中学物理经常提到汽车、自行车、火车等各种车的牵引力应是指传动系统对车体的各轮施加的合力。有人认为,旧房加装电梯,牵引力是指传动系统对主动轮施加的力,这是不正确的。以自行车为例,自行车的承重是由两轮共同承担的。不考虑其它因素,以摩擦因素来分析,前轮也需要外动力
牵引力的计算在铁路机车车辆方面尤其常见,是重要的性能指标之一。实际应用的机车牵引力按照力的传递过程可分为几种,旧房加装电梯工程,由动轮轮周上作用力而产生的切向外力,称为轮周牵引力车钩牵引力(或称挽钩牵引力)是指机车用来牵引列车的牵引力,等于轮周牵引力减去机车全部运行阻力。而根据车辆的工作状态牵引力又可分为起动牵引力、持续牵引力和牵引力。起动牵引力是指车辆从静止状态起动时所能够发出的牵引力,其发挥受到粘着---;牵引力是指车辆在不对自身机械构成破坏的情况下所能发出的牵引力,其值通常与起动牵引力相同
等于牵引力跟汽车路程的乘积。把牵引力做了以上定义后,发动机的输出功率(跟消耗量和效率有关),才等于牵引力的功率。这是采用以上定义的---理由。以上没有提到发动机以很小的功率工作,汽车(原来速度较大)减速运动的情况
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